1：
:2015/04/16(木)20:36:45 ID:
ＪＲ東海は１６日、山梨県の山梨リニア実験線（総延長４２．８キロ）で高速走行試験を行い、
時速５９０キロを記録したと発表した。平成１５年１２月に記録した鉄道としての
世界最高速度（時速５８１キロ）を１１年ぶりに更新した。ＪＲ東海は来週にも
再び高速走行試験を行い、２１日に時速６００キロを達成する予定。
ギネスブックに認定された世界記録も塗り替えられる。
今回の試験は、リニアの高速域での空力特性などのデータを集めて、
安全性や乗り心地などを向上する目的で実施。この日午前に行われた試験では、
社員２９人が乗った車両が１１時５３分に５９０キロを達成し、最高速を約１９秒間維持した。
続き 産経ニュース
http://www.sankei.com/economy/news/150416/ecn1504160038-n1.html
◆◆◆ニュー速＋ 記事情報提供スレ 16◆◆◆
http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1428208401/961
39：
:2015/04/17(金)08:05:14 ID:
>>1
約３キロも最高時速でカッ飛んだんか
で中の社員29名も無事
うん凄い
2：
:2015/04/16(木)20:38:05 ID:
そういえばリニアって、破壊実験とかしたことないのか？
3：
:2015/04/16(木)20:39:46 ID:
社員も保険かけてんのかしら。
5：
:2015/04/16(木)20:42:40 ID:
新幹線の２倍か、うわぁ、、、
6：
:2015/04/16(木)20:45:45 ID:
開業20年後くらいには普通に600キロで営業運転しそうだ
7：
:2015/04/16(木)20:48:41 ID:
将来的には営業速度がマッハ2とかになるんだろうな
8：
:2015/04/16(木)20:50:05 ID:
アフターバーナー点火で＋２００キロ！！
9：
:2015/04/16(木)20:52:02 ID:
もうね、速すぎてね、俺みたいな地べた這いには想像すらできんのよ。
10：
:2015/04/16(木)20:59:45 ID:
旅客機とかもっと速いでしょ？
一般人にとっても別に未知の領域の速さじゃない
52：
:2015/04/17(金)12:10:38 ID:
>>10
上空には比較対象が皆無だからな
11：
:2015/04/16(木)21:06:01 ID:
鉄道に比べて伸びしろが大きいからね
蛇行ルートにされなくて本当によかった
13：
:2015/04/16(木)21:35:06 ID:
ずっと思ってたんやけどさぁ…誰か俺の素朴な疑問に答えてくれませんか？分かる範囲でいいんですが…。
①時速500kmで走行中に複数の乗客が一斉にジャンプしたら振動で浮いてる車体が地面にぶつかりませんか？
②乗車定員ってあると思いませんか？例えば新幹線みたいに立ち客とかは無理ですよね？って事は、輸送力は新幹線の方が上になりますよね？
③正直な話、飛行機で言えばコンコルドを考えてしまいます。スピードは速かったが、輸送力がジャンボより少なくて…。事故でコンコルドは無くなりましたよね…。リニアに需要はありますか？
④電気の力で走るイメージが強いリニアなんですが、そもそもが原発事故以前に計画されてきました。これはもう、開発年数を考えたら、方針転換出来ないごり押し計画に見えてなりません。少子高齢化、人口減の続く日本で、無謀とも言えるリニアはなぜ頓挫しないんでしょう？
17：
:2015/04/16(木)23:32:18 ID:
>>13
ようつべで【リニア技術を発展させた次世代鉄道 超伝導浮上列車】
ってな動画をみれば驚き納得するのかもw
線路に浮いてるどころか、付かず離れずの様な、しかも抵抗ゼロとかw
脱線、脱輪の様な事は起こりえない様な・・・。
でも、停電時どうなんの？
19：
:2015/04/16(木)23:50:58 ID:
>>17
停電時は非常用モーターが働き、走行中格納していた車輪が出る仕組み。
ある程度は仕組みは分かっているが、例えば修学旅行でふざけた学生が一斉にジャンプしたら…？と気になる。
浮上は10cm程度と聞いているし、浮上が45cmとかなら少しは弾性で磁力の反発で問題ないかな？と考えるが、10cmというのは僅かだろ？
乗車定員があるだろうと考えたんよ。そしたら、輸送人員は制限される。となると浮かぶのがコンコルドなんよ。
昔はコンコルドは憧れだった。だが、事故であっけなかった。
輸送人員の少なさや騒音問題、長い滑走路が必要等課題があった。航空路線もパリとリオをつなぐだけと限られた。
リニアも山の中を80%走る。走行中自由に歩き回れず、シートベルトに縛られたまま乗車なら確実に需要はない。
個人的にはリニアは｢浮く｣ので、｢飛行機で飛んで行くのと大差ない｣と飛行機を選ぶ人も増えるんじゃないかと考えている。
リニアは新幹線の後釜にはならないだろう。
31：
:2015/04/17(金)02:22:49 ID:
>>13
1、学生が一斉にジャンプして浮上幅が短くなれば
比例して反発力も強くなるので地面には接触しないかと
2、高速移動と快適性がコンセプトなので、
立ち席は用意されないんじゃないかな？
3、需要はある
国内線旅客機は搭乗手続きに加え、
都市中心部から空港、空港から都市中心部まで行くのに時間が凄く掛かるので、
都市と都市を直接的かつ高速で結ぶリニアの需要は高い
ちなみにコンコルドが無くなった理由は事故ではなく、
燃料費が嵩んで運航を続けても赤字が膨らむから
4、原発事故とリニア鉄道の関連性が不明、
電力不足って意味なら、事故前ですら全体の10％しか占めてなかった原子力の代替発電なんかいくらでもあるし、
電力コストって 意味なら航空機や高速バスの方が掛かるし、
人口減を見越しても利益が上がると見てるからJRは開発続けてる訳で……
金を出すJRからすれば余計なお世話だって話だな
35：
:2015/04/17(金)07:41:06 ID:
>>13
飛行機みたいに浮いているのではなくて、磁場で支えている。だから、本体とレールの間に、バネが存在すると考えるのがいい。
事故ったらひとたまりもないのは同意。
14：
:2015/04/16(木)22:00:25 ID:
コンコルドみたいなことにならなければ良いけど
18：
:2015/04/16(木)23:44:48 ID:
先進技術の有用性を理解出来る様に、勉強しろ。
20：
:2015/04/17(金)00:03:10 ID:
リニアはそもそも鉄道とは呼ばないほうがいい。
むしろ、新たな時代の輸送技術だ。
そこで、申し訳ないが新たな呼び名を考えた。
｢ユニシス夢幻1(ワン)｣だ。
新たな日本のニューフェイス。
次世代を担う鉄道ではない新旅客輸送システム。
鉄道と飛行機の中間の立場である。
24：
:2015/04/17(金)01:51:37 ID:
リニアを飛行機と思う人とか聞いたことねーよｗ
反対なら、へたな言い訳しないで
日本社会を壊してーんだよー！
リニアの技術をバカチョンに寄越せ！
日本人は歩いてりゃいーんだよ！
とハッキリ言った方がいいよｗ
25：
:2015/04/17(金)01:53:27 ID:
そんなに速度を出してどうするのか。
旅の情緒がどんどん失われていくな。
27：
:2015/04/17(金)02:08:22 ID:
>>25
普通の電車に乗ればいいんじゃないかな
選べるって良いことだと思う
29：
:2015/04/17(金)02:17:54 ID:
>>25
クッソ忙しい時に便利
てか社会の進化を否定するかー
朝鮮人ぽい発想だなｗ 職歴無しか？
情緒を楽しみたいなら、東海道を自転車で旅しろ。
猫車とかやめてくれよｗ
26：
:2015/04/17(金)01:54:16 ID:
飛行機はロスが多いからねぇ
音速の壁も辛いしねぇ
28：
:2015/04/17(金)02:10:57 ID:
３、４０年くらい前から実験してるんだよな
ガキのころ鉄道の本で読んだもん
32：
:2015/04/17(金)02:53:29 ID:
もう、ゼロ戦でいいじゃん。
34：
:2015/04/17(金)07:23:18 ID:
日本が慎重にやってるあいだに中国が営業運転してる現状
36：
:2015/04/17(金)07:49:05 ID:
素朴な疑問なんだが、リニアって普通の運転士でも運転できるの?
今運転してる人って開業する頃には定年迎えるだろうけど、
もう若手育成もしてんのかな?
37：
:2015/04/17(金)08:01:58 ID:
>>36
おそらくは、安全性が人間の判断力に左右されるようなシステムにはできないんじゃなかろうか
38：
:2015/04/17(金)08:02:23 ID:
>36
ぶっちゃけ無人でよい
判断が必要な局面はないし、あっても手遅れだから
42：
:2015/04/17(金)09:34:30 ID:
質問に答えてくれた方ありがとうございます。
なるほどなぁ…。
ぶっちゃけ、前もどこかで話しましたが、リニアの浮上輸送システムが開発されたのだから、物流の輸送を時速1000kmですればかなり需要増になりませんか？
人的な輸送より先に実験的にすれば良いと考えてしまいます。
43：
:2015/04/17(金)09:47:55 ID:
>>42
民間の宅急便料金を見てみるといい。儲からん。
そもそもリニアのペイロードでは貨物輸送は無理。
47：
:2015/04/17(金)10:10:05 ID:
>>43
なるほどなぁ…。宅急便だと今は格安な時代だから儲からないという事ですか。
ならば、例えば螺旋状に上に上がっていくエレベーターなんてオシャレですがどうですか？
もしくは、昔のアニメガンダムみたいにホワイトベースの廊下を浮いて移動するやつとか…。あれは宇宙空間なんでしょうが…。
しかし、リニア技術が確立されたのだから、昔の少年科学雑誌の様な車が浮いて走る様な未来的な図を想像してしまいます。
タイヤのない車、磁力による道路…どうですか？
60：
:2015/04/18(土)10:22:34 ID:
>>42 時速1000kmとなるとソニックブームが凄い事になる。
航空機ならマッハで飛んでも許される安全高度が航空法で決まってるけど、地上で鉄の塊をマッハでかっ飛ばすと色々ヤバい
まあ今回出した時速600kmでも衝撃波凄いだろうけどね……
アメリカの博士が提唱してる真空のチューブの中をリニア走らせる案もあるけど、まだまだ現実的ではないかな
45：
:2015/04/17(金)10:03:48 ID:
リニアは基本的に無人運転です。補助員として運転士がいるだけらしい。
49：
:2015/04/17(金)10:54:08 ID:
高額な乗車料金払って、すぐ到着しちゃったら
なんか寂しい気分になりそうだけどな
53：
:2015/04/17(金)12:42:18 ID:
早く着きたいから特急券買って新幹線とかに乗るんだろがー
ゆっくり行きたいなら東名バスでも使え。安いぞ
高くてゆっくりなら徒歩だな
五十三次制覇しろ！宿泊費と観光費たっぷりでなｗ
54：
:2015/04/17(金)12:56:29 ID:
やはりリニアに競合するのは新幹線じゃなくて国内航空便だろ。
リニアのほうが航空機より大量の人員を運べる。
エネルギー効率が良いし天候によるダイヤの乱れが少ない。
搭乗手続き勘案すればリニアのほうが早い。
55：
:2015/04/17(金)13:00:28 ID:
>>54
アンテナにぶつかることも無いしな
となると、価格が問題だな
あと、リニア駅の郊外の県の人が
リニア使うのか飛行機使うのか、かな
56：
:2015/04/17(金)14:03:03 ID:
600キロで営業できるのか
57：
:2015/04/17(金)14:05:04 ID:
そんなにスピード出したらトンネルに入る時の衝撃と音がとんでもない事になりそうだ
58：
:2015/04/17(金)17:18:59 ID:
来世紀には世界中でリニアが走ってるんだろうな。もちろん日本製が。
59：
:2015/04/18(土)09:00:56 ID:
韓国人「ウリ達もリニア鉄道を開通させるニダ」
63：
:2015/04/18(土)10:43:31 ID:
リニア試験はほぼ毎日やる様になってるみたいだ。
試乗会の頻度も増えてるし、ここまで安全性をアピール出来ているなら、もう少し安価の何か物流でなくてもいいが、輸送システムを作ればいいのになぁ。
リニアは飛行機の様に搭乗する案内ゲートを通り、乗車後案内ゲートが離れていく仕組みだ。
200kmまでは、車輪で自走した後に格納する。
フランスのTGVが、時速500キロ近くすでに出してる様だが、さすがに500キロを越えてくると鉄輪は怖い。
空気バネによるカーブ走行の性能がTGVにはあるのか分からないが、聞くと路線軌道が直線らしいな。
テロとかが、磁力の向きを遠隔操作で変えたらえらいことになるが、セキュリティは大丈夫なのかな？
64：
:2015/04/18(土)10:54:20 ID:
真空チューブは、各駅の降車スペースでの真空状態でない部分での課題等があるらしい。
自分はラブホの会計にあるエアシューターの様な物の進化系が出来ればと思ってしまう。書類等はPCやスマホの情報端末で足りるが、その他のちょっとした移動さ。
特に、高齢化が進んでいるから介護福祉・医療分野かなと考える。
人力が要らなくなる様なリニアシステム構築がいい。
例えばちょっとした入浴介助にリニア技術使えないかな…とか。
歩く歩道→歩くリニア歩道なんかでもいい。
運動にならないと言われるだろうが…。
65：
:2015/04/18(土)11:50:25 ID:
なるほど、590kって半端だなと思ったら、600kの挑戦はあるんだな。
通常運用は450k～500kって所かな？
69：
:2015/04/19(日)03:48:45 ID:
>>65
600kmは今月24日に挑戦するらしい。いよいよ600kmの域なのでニュースになるだろう。
営業速度は新幹線ゼロ系の時も開業時は180km程度で半年間位かけて210kmに上げたらしいので、開業時は450km位からじゃないかな？半年後は500kmが濃厚だろう。
開業から50年近く経ち、N700系が320kmだから100km近く早くなっている。将来的には630km位でいくんじゃないかな？
あと、リニアは日本が開発したマグレブ型だから他国は真似できないだろう。そういう意味でも、もはや日本は他国と｢高速鉄道｣での競争から離脱したと言える。
ちなみに、香港のトランスラピッドはリニアとは言っても方式が違うらしい。あまり浮かないから技術の差が響くだろう。
66：
:2015/04/19(日)00:21:58 ID:
TGVは620kmぐらいの記録なかったっけ
67：
:2015/04/19(日)00:39:50 ID:
>>66
リニアの方が速いけど、TGVもよくやるよな
68：
:2015/04/19(日)03:39:45 ID:
>>66
TGVは581kmを2008年くらいに達成している。
youtubeで動画観れるが、直線しかないレールだから自慢にはならんよ。
あと、観てて走行中に砂煙をあげながら走っているので、石や砂利の影響で横転しないかとヒヤヒヤする。
香港のトランスラピッドは時速400km程度で10年前からリニアとして走っているが、浮上が2cmしかないらしいので怖い。
しかも走行中に鳥等の飛翔体を殺す為に、血がついていたり汚いぞ。
70：
:2015/04/19(日)11:55:28 ID:
速度についてさ、そんなに急ぐ必要があるのか言うやつがいるじゃん？
そういう奴らって、東京大阪間を新幹線で移動する際、こだまに乗ってるの？
72：
:2015/04/21(火)09:45:53 ID:
チャレンジageじゃあー!!
73：
:2015/04/21(火)10:41:07 ID:
結果ﾏﾀﾞｰちそちそ
74：
:2015/04/21(火)11:03:19 ID:
気たぁ！
リニア新幹線が６０３キロ 世界最高速度更新
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150421/k10010055561000.html
75：
:2015/04/21(火)11:15:38 ID:
記録更新おめでとうございます
乗り心地とか騒音とかある程度無視して最高速狙いだと、時速何キロまでいけるんだろう
76：
:2015/04/21(火)11:18:21 ID:
600キロですれ違ったら相対的音速状瞬間ができるのだろうか
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